地域交通充実に向けた新たな移動手段等実証事業 国スポ・障スポ「日本版ライドシェア」実証運行結果について

滋賀県では、社会情勢の変化に対応した持続可能な地域交通ネットワークの維持・活性化のため、滋賀地域交通ビジョンを策定し取組を進めています。わたSHIGA輝く国スポ・障スポには、全国から多くの方が来訪されることから、タクシーの供給を補完する手段の一つとして、令和7年9月28日（日）から10月27日（月）の間、「日本版ライドシェア」の試行運行を行いました。

※日本版ライドシェア（自家用車活用事業）:

令和6年3月に創設された制度。タクシーが不足している地域や時間帯に限り、タクシー事業者が運送主体となって、自家用車や第1種免許ドライバーを活用し、有償で運送できる仕組みのこと

• 運行期間:令和7年9月28日(日)～10月2日(木)、10月4日（土）～7日（火）、10月25日（土）～27日（月）の12日間の午前6時～午後6時40分

※ 表のとおり。競技スケジュールを踏まえ駅と会場等に配車。

• 実施エリア:栗東市、甲賀市、日野町および愛荘町
• 運行主体:4者（近江タクシー株式会社、滋賀第一交通株式会社、株式会社帝産タクシー滋賀、滋賀タクシー株式会社）
  • 栗東市エリア:近江タクシー（株）、滋賀第一交通（株）、（株）帝産タクシー滋賀
  • 甲賀市エリア:滋賀タクシー（株）
  • 日野町エリア:近江タクシー（株）
  • 愛荘町エリア:近江タクシー（株）
• 実証運行のねらい:

1. 一般観覧者の移動や選手や関係者を含む来県者の飲食店や観光地への移動といった個別のタクシー需要を補いおもてなしの向上を図る。
2. 県全域の大規模なイベントにおける実証を通じて、課題や可能性を整理し、行政や交通事業者のノウハウを蓄積し、交通不便解消に向けた選択肢の一つとして今後の地域交通の充実につなげる。

• 台数:1地域あたり1～4台/日
• 運行方法:配車アプリ（GOおよびUber）による配車依頼およびキャッシュレス決済
• 運賃:タクシー料金と同水準

1．国スポ・障スポ大会における効果

• 駅と会場間の移動だけでなく、ホテルからの移動や観光地への移動、また、住民の生活移動手段として幅広く利用があった。全国共通のアプリを利用したことで、今回の取組を事前に認知していない、イベントやインバウンド客、出張などの利用も確認された。来訪者、住民のタクシーニーズに一定応えることができたと考えられる。
• 利用者アンケートでは、「乗降場所」、「運行時間帯」、「依頼方法」、「決済方法」、「待ち時間」、「利用環境」、「ドライバーの対応」、「運賃」のいずれの項目においても、7～9割の方が「良い」「どちらかといえば良い」と高い評価で、国スポ・障スポのおもてなし向上につながったと考えられる。

2．日本版ライドシェアにかかる検証

• 駅から遠い会場やタクシーの少ない地域など4つのエリアで4者の交通事業者が参画し、地域特性の異なる都市部から山間エリアまで、競技会を開催した計12日間で計179運行の稼働があった。
• タクシー事業者の管理下で行ったことで、安全上の問題はなく、円滑に運行を実施した。
• 一定の条件下では一般ドライバーとしての協力可能性が確認され、地域に合った運行形態が整えば導入の可能性はあるものの、安全管理や収益性を踏まえた安定的な体制構築には検討が必要と考えられる。
• イベント開催時や既存の公共交通では対応が難しい地域・時間帯など、公共交通の利便性が十分でない場面等において活用可能性が示唆された。

実証事業を通じて、公共交通が手薄となる限定的な場面での活用可能性が示唆されました。既存公共交通を補完し、住民や来訪者の移動を支えるための選択肢の一つとして、今回の成果を踏まえつつ、地域に適した移動手段を組み合わせることで地域交通充実につなげてまいりたいと考えています。