湖西線利便性向上プロジェクト推進協議会

平成26年（2014年）8月に湖西線の利便性向上に向けた検討を行うため、滋賀県と湖西線沿線の大津市、高島市、長浜市の3市が連携して設置した「湖西線利便性向上プロジェクトチーム」での取り組みを、より強力に進めていくため、平成27年（2015年）6月には、その組織を湖西線利便性向上プロジェクト推進協議会に改め、湖西線の利便性向上と、鉄道を活かした湖西線沿線地域の振興・活性化のための事業を実施しています。

湖西線は、江若鉄道（浜大津～近江今津）に代わり、昭和49年（1974年）に山科～近江塩津間に建設された路線。
踏切が1つも無いなど、高規格で建設されており、高速走行が可能なことが特徴。
湖西地域の生活路線、滋賀・びわ湖に訪れる観光客の移動手段として、また、北陸方面と京阪神を結ぶ特急列車や貨物列車の最短ルートとして、重要な役割を果たしています。

【湖西線基本情報】

• 開通:昭和49年（1974年）7月20日
• 所在地:京都市、大津市、高島市、長浜市
• 営業キロ:74.1km（山科～近江塩津）
• 駅数:19駅（山科、近江塩津を除く）
• 乗車人員:43,159人/日（R4年度19駅合計値）
• 輸送密度:29,155人/日（R4年度:山科～近江塩津）

【湖西線の沿革】

• 昭和49年（1974年）7月20日開通
• 昭和62年（1987年）国鉄分割民営化によりJR西日本が発足
• 昭和63年（1988年）小野駅開業
• 平成6年（1994年）叡山駅が比叡山坂本駅に改称
• 平成15年（2003年）山科駅～近江舞子駅間の各駅でICOCA導入
• 平成18年（2006年）永原駅～近江塩津駅間を直流化、新快速・快速が敦賀駅まで延長、北小松駅～近江塩津間の各駅でICOCA導入
• 平成20年（2008年）西大津駅が大津京駅に、雄琴駅がおごと温泉駅に改称
• 令和6年（2024年） 開通50周年

【湖西線の利用状況】

湖西線利便性向上プロジェクト推進協議会は、湖西線および沿線地域の魅力を発信し、鉄道を活かした観光誘客やマイレール意識の醸成につなげるため、湖西線で行く絶景旅にフォーカスした観光パンフレットを制作しました。

「車窓が絶景」「降りても絶景」など、湖西線や沿線地域ならではの魅力をたくさん紹介していますので、カメラを忘れずにぜひ足をお運びください！

※郵送を希望される場合は、末尾記載の「お問い合わせ」まで次の必要事項を添えてご連絡ください。

1. 氏名（フリガナ）
2. 住所（送付先）
3. 電話番号
4. 必要部数

湖西線の活性化をめざした取組（イベント等）に対して、経費の助成を実施しています（最大10万円）。

ぜひ補助金を活用して、湖西線活性化に取組んでみませんか？

詳細はこちら→https://www.pref.shiga.lg.jp/ippan/kendoseibi/koutsu/345484.html

湖西線活性化の取組に協力いただける方を「湖西線サポーター」として募集しています。

情報発信やイベントスタッフなど、できる範囲で構いませんので、私たちと一緒に湖西線と地域のために活動しませんか？

詳細はこちら→https://www.pref.shiga.lg.jp/ippan/kendoseibi/koutsu/338157.html

本協議会では公式Instagram（@koseisen_fan）で湖西線に関する情報を発信しています。

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