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道路事業

長浜土木事務所が管理する道路の概要

湖北地域は、中山道や北国街道、北国脇往還など古くから近畿、東海、北陸を結ぶ主要街道が発達してきたところであり、戦国時代には数々の合戦の舞台となってきました。現在は、国土軸である名神高速道路と北陸自動車道の高規格幹線道路とともに、国道8号、21号、365号の一般国道が広域幹線道路としての機能を果たしています。さらに、これらに主要地方道と一般県道の48路線を加えて管内の主要道路ネットワークを形成しています。

長浜土木事務所(平成25年4月1日現在)

(表)
区分 国道 主要地方道 一般県道
路線数 1 7 41 49
路線延長 (m) a 22,834 70,585 215,192 308,611
改良済延長 (m) b 22,834 60,521 140,745 224,100
道路改良率 b/a 100.00% 85.70% 65.40% 72.60%
橋梁数 27 113 270 410
トンネル数 0 2 4 6
散水融雪施設延長(m) 1,946 4,009 63,676 69,631

主な道路事業

地域間の連絡・交通円滑化を図る道路の整備

(表)
観音坂トンネルの現況(上) 観音坂トンネルの完成予想図(下)
観音坂トンネル(現況)
観音坂トンネル(完成予想図)
(表)
丁野虎姫長浜線 現道(上) 丁野虎姫長浜線 新道(下)
丁虎現道
丁虎新道

市街地の交通環境改善を図る道路の整備

(表)
長浜駅前シンボルロードの整備前の様子(上) 整備後の完成予想図(下)
長浜駅前シンボルロード整備前の様子
長浜駅前シンボルロード整備後の完成予想図
(表)
彦根米原線(米原駅前)バリアフリー未整備箇所(上) 彦根米原線(米原駅前)バリアフリー整備済み箇所(下)
バリアフリー未整備箇所
バリアフリー整備済み箇所

誰もが安全快適に利用できる歩行空間の整備

  • 国道365号(坂口・野一色)・・・・大型車交通の多い幹線道路
  • 長浜近江線(長沢・碇)・・・・旧国道、南北方向補助幹線道路
(表)
歩道整備事例その1 歩道整備事例その2
国道365号歩道整備写真1
国道365号歩道整備写真2

緊急輸送道路の橋梁耐震対策

  • 彦根米原線(米原跨線橋)・・・・米原市役所、JR東海道新幹線
  • 山東一色線(一色跨線橋)・・・・米原消防署、JR東海道本線
(表)
米原跨線橋耐震工事前の様子 米原跨線橋耐震工事後の様子
米原跨線橋耐震工事前の写真
米原跨線橋耐震工事後の写真
(表)
一色跨線橋工事前の様子 一色跨線橋工事後の様子
isshiki_mae
isshiki_ato

災害危険箇所の法面対策

  • 山東本巣線(甲賀・吉槻)・・・・異常気象時通行規制、孤立集落、豪雪地域
(表)
法面対策前の様子 現在の様子
法面対策前の様子
yoshituki_kanryo

県民との協働「近江の美知普請

「美知普請」とは、万葉集で「道」を表す「美知」と、地域住民の奉仕活動で道を作り維持する「道普請」を重ね合わせた言葉です。
滋賀県では、県民やNPO、企業の皆さんと協働して、道路の清掃や街路樹の剪定などの道路管理に取り組んでいます。

  • 道路愛護活動事業
  • 美知メセナ制度
  • マイロード登録者制度

現在、「近江の美知普請」の活動に参加いただける方を募集しています。

(表)
道路愛護活動状況(八幡中山自治会) 道路愛護活動状況(本庄新町自治会)
道路愛護活動状況(八幡中山町自治会)
道路愛護活動状況(本庄新町自治会)

滋賀県道路整備アクションプログラム2013

アクションプログラムは、「どこに、どんな道路が、いつまでに必要か」を定めた将来10年間の具体的な道路整備計画です。
平成24年度は、「滋賀県道路整備アクションプログラム2008」の前期5箇年(H20~H24)の最終年にあたるため、平成23年度に改定した「滋賀県道路整備マスタープラン(第2次)」および「客観的評価マニュアル(H23)」に基づき、アクションプログラムの見直しを行いました。
計画の策定にあたっては、学識経験者や地域住民などで構成するワーキンググループを設け、長浜土木事務所管内の道路整備を進めるうえでの基本的な考え方を示した「地域ワーキング提言」をとりまとめていただきました。
「滋賀県道路整備アクションプログラム2013」については、地域ワーキングでいただいたご意見を踏まえ、平成25年度~平成34年度までの新たなプログラムとして策定しました。

関連リンク

道の駅
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